Mercado estadounidense: Robertson, jefe de ventas de BMW, está preocupado
General, Motor Jun 25, 2023
Las cifras de ventas en el importante mercado estadounidense han dado a BMW pocos motivos de celebración en los últimos meses; desde principios de año, las ventas de BMW y MINI han sido casi un 10% inferiores a las del año anterior. El debilitamiento de las ventas en EE. UU. contribuye a que Mercedes pueda ampliar actualmente la diferencia con BMW y se haya colocado en una buena posición para volver a ser el proveedor de coches premium con más éxito en 2016 por primera vez en más de una década.
El jefe de ventas de BMW, Ian Robertson, dijo a Automobilwoche que el mercado estadounidense se estancaría en el mejor de los casos en 2016. A diferencia de otros fabricantes, BMW está trabajando para reducir los inventarios de los concesionarios y, por tanto, se abstiene de introducir vehículos en el mercado con grandes descuentos. A largo plazo, este enfoque ejercerá más presión sobre el mercado estadounidense.
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Los clientes estadounidenses siguen optando por modelos SUV, las berlinas también son menos demandadas en 2016. En BMW, las ventas de turismos han descendido un 13,5 por ciento desde principios de año, mientras que las de SUV han aumentado un 3,7 por ciento. A ello ha contribuido especialmente el X3, con casi 16.000 unidades, un 45 por ciento más que en el mismo periodo del año anterior y sorprendentemente cerca del X5: mientras que el año anterior, tras cinco meses, más de 10.600 unidades se situaban entre el X3 y el X5, ahora la cifra es de solo 2.258.
El BMW X1, que en EE.UU. se cuenta como turismo por sus dimensiones compactas, también goza de gran popularidad: desde principios de año se han vendido más de 10.000 vehículos, mientras que la generación anterior sólo consiguió 4.787 unidades en los cinco primeros meses del año pasado. En cambio, prácticamente todas las demás series de turismos, e incluso la nueva Serie 7 de BMW, se sitúan más o menos sensiblemente por debajo de las cifras de ventas del año anterior.
La empresa muniquesa podría incluso vender un mayor número de modelos SUV, pero actualmente la producción funciona a pleno rendimiento tanto en Spartanburg (X3, X4, X5, X6) como en Ratisbona (X1). Hacia finales de año debería concluir la ampliación de la planta de Spartanburg, y entonces podrán fabricarse allí hasta 450.000 vehículos al año.