BMW i4: Las fotos de Erlkönig muestran el Serie 4 Gran Coupé con e-drive

Junto con el iNext y el iX3, el nuevo BMW i4 está completando pruebas de conducción en el lejano norte. Nuevas fotos del prototipo muestran el coupé de cuatro puertas con propulsión eléctrica en los lagos helados que rodean el centro de pruebas de BMW en Arjeplog (Suecia), donde el i4 se está sometiendo a pruebas de invierno. Las temperaturas nocturnas de dos dígitos bajo cero son un reto especial para los coches eléctricos y sus baterías. ¿Coches ocasión en Madrid? Encuéntralos en Crestanevada Madrid.

Además del frío, los lagos perfectamente preparados de Laponia también ofrecen muchas oportunidades a los desarrolladores de electrónica. Los sistemas de control, como el DSC, se ponen a prueba una y otra vez sobre el hielo para encontrar la configuración perfecta. Siempre están buscando un término medio entre la seguridad de conducción por un lado y el placer de conducir por otro, y como muestran las imágenes, los derrapes no son un problema para el BMW i4, al menos en los modos DSC más deportivos.

Para el BMW i4, la empresa de Múnich anuncia oficialmente una autonomía de más de 600 kilómetros según el ciclo WLTP. No obstante, las prestaciones de conducción son decididamente deportivas: si es necesario, el coche eléctrico acelera de 0 a 100 en 4,0 segundos, y se supone que la velocidad máxima sólo se frena electrónicamente a más de 200 km/h.

Echando un vistazo básico a la arquitectura, el chasis y la carrocería, el BMW i4 no es otra cosa que la variante eléctrica del próximo BMW Serie 4 Gran Coupé G26. El Serie 4 de cuatro puertas sigue de cerca al recién lanzado BMW Serie 3 G20, pero se posiciona de una forma más deportiva y ofrece un diseño más dinámico. Por esta razón, sus desarrolladores también ven al BMW i4 en cierto modo como una versión eléctrica de la actual generación del Serie 3.

Al parecer, no hay mucha prisa con el lanzamiento al mercado del rival del Tesla Model 3 en Múnich, porque el lanzamiento al mercado previsto para 2021 no es en absoluto la fecha más temprana posible. Como explicó el jefe del comité de empresa de BMW, Manfred Schoch, en una entrevista hace algún tiempo, el lanzamiento también habría sido posible en 2019 o 2020, si el comité de empresa no hubiera insistido en que el potencial superventas eléctrico se construyera en la sede bávara de la empresa.