Cuando el nuevo BMW Serie 1 F40 celebre su lanzamiento al mercado a finales de 2019, un gran nombre también hará su reaparición: el nuevo BMW M135i xDrive demuestra que incluso los vehículos con un nombre completamente idéntico hasta el último carácter pueden ser completamente diferentes. Ya se nos permitió probar el nuevo deportivo compacto y dar varias vueltas en la pista de pruebas propia cerca de Miramas. Para el primer informe previo a la conducción, el BMW M135i 2019 todavía estaba fuertemente envuelto en una película de camuflaje, pero sin embargo era cualquier cosa menos tímido. ¿Coches ocasión en Madrid? Encuéntralos en Crestanevada Madrid.
Los desarrolladores pusieron un gran signo de exclamación en la elección del pace car: delante de nosotros estaba nada menos que el actual deportivo compacto de referencia BMW M2 Competition. Aunque el M2 no se considera internamente un modelo de rendimiento directo y es notablemente más rápido en las rectas, el duelo no es en absoluto tan claro como se esperaba.
Informe previo a la conducción: BMW M135i 2019 (F40) con 306 CV y xDrive
En un trazado tan rápido como revirado en el extenso campo de pruebas de Miramas, las señales están preparadas para el ataque desde el principio. Como sólo vamos a dar cinco vueltas al circuito, activamos inmediatamente el modo Sport Plus y nos agarramos a la parte trasera del M2. En las dos primeras chicanes, el veterano fun-maker tiene ventaja, pero después de sólo media vuelta, un sentimiento optimista se extiende en el fondo de nuestras mentes: ¡Algo es posible!
Ya hemos visto por qué es así en la plataforma elevadora. Si observamos el nuevo BMW M135i F40 desde abajo, veremos numerosos puntales además de los componentes habituales. Los desarrolladores han conseguido que el nuevo Serie 1 sea significativamente más rígido que su predecesor, tanto delante como detrás. La puesta a punto independiente del xDrive, los amortiguadores y las barras estabilizadoras, los habituales neumáticos Pirelli P Zero de gran agarre y un diferencial mecánico de deslizamiento limitado en el eje delantero elevan el chasis a un nivel que debería permitir tiempos por vuelta a la par del anterior M140i xDrive.
Comparado con las variantes de entrada de gama del BMW Serie 1 F40 conducidas anteriormente, el M135i es notablemente más preciso de conducir y se maneja extremadamente bien, especialmente en las chicanes rápidas, haciendo extremadamente difícil que el M2 se aleje de ninguna manera. Pero incluso al acelerar a la salida de las curvas, el M2 apenas transmite su potencia a la carretera al principio, mientras que el M135i es un juego de niños al volante al límite y transforma la potencia del motor en propulsión aparentemente sin esfuerzo.
Sin embargo, una vez que el M2 ha encontrado su equilibrio, muestra claramente los faros traseros al M135i: el cuatro cilindros de 2 litros bajo el capó del recién llegado no tiene nada que hacer contra el seis cilindros en línea de 410 CV; no es de extrañar, dado el déficit de potencia de más de 100 CV. El hecho de que el motor del M2 tenga aún mayores reservas de potencia sólo disminuye a primera vista las prestaciones del B48 más potente hasta la fecha: El nuevo propulsor se agarra al acelerador de buena gana y ofrece un par motor decente incluso a bajas revoluciones.
Sin embargo, más sorprendente que la poderosa acumulación de potencia es el sonido del pequeño motor de cuatro cilindros. Aunque la contención exterior es inevitable en tiempos de filtros de partículas de gasolina, en el interior hay mucho para los oídos. Con la ayuda del sistema de sonido, el Active Sound Design proporciona un sonido convincentemente voluminoso, que aumenta dependiendo del modo de conducción y definitivamente se puede escuchar en el modo Sport Plus que probamos. El hecho de que el motor de cuatro cilindros no suene tan inconfundible como el motor de seis cilindros en línea de su predecesor, y que a veces se le pueda acusar de amplificación artificial, es probablemente uno de los signos de nuestros tiempos.
Gracias al sistema ARB de gran capacidad de respuesta y a la dirección que proporciona una respuesta adecuada, se adquiere una gran confianza al volante del nuevo BMW M135i en muy poco tiempo. Esto te permite ir al límite después de unas pocas curvas sin tomar grandes riesgos. El resultado son casi inevitablemente buenos tiempos por vuelta, porque el M135i convierte el potencial de su propulsor en propulsión de forma extremadamente eficiente. Y mientras que el M2 requiere habilidad para conducir rápido y exige una rápida reacción en algunas situaciones, el M135i se lo pone mucho más fácil a su conductor: el trabajo esencial para una alta velocidad de paso por curva lo proporciona el paquete tecnológico, y el conductor apenas puede hacer nada mal.
El hecho de que un BMW M2 Competition con el mismo conductor siga estando un paso por delante del nuevo BMW M135i xDrive tanto en tiempos por vuelta como en las emociones experimentadas no es ninguna sorpresa a la vista de las prestaciones y el posicionamiento de ambos vehículos, pero sí lo es lo bien que el M135i puede seguir a su hermano mayor, especialmente en carreteras sinuosas.