Dos semanas después de la carrera de Roma, la Fórmula E se sube a las ruedas de París, la próxima metrópolis europea. La capital francesa será la sede de un E-Prix por cuarta vez en 2019 y está llamada a ser el escenario de otra gran actuación del equipo BMW i Andretti. Después de las siete carreras de la temporada hasta el momento, Félix António da Costa está a solo un punto en segundo lugar en la clasificación de pilotos y todavía tiene todas las posibilidades de ganar el título. ¿Coches ocasión en Sevilla? Encuéntralos en Crestanevada Sevilla.
La clasificación desempeña un papel especialmente importante en el E-Prix de París, ya que la pista de 1,92 kilómetros sólo ofrece una corta recta de salida y llegada, además de muchas curvas. Por lo tanto, los adelantamientos son difíciles, sobre todo porque la superficie de la pista es muy ondulada y hace que cualquier desviación de la línea de carrera sea especialmente arriesgada. Al igual que en Roma, el primer grupo de clasificación con los mejores pilotos tendrá las condiciones más sucias y, por tanto, más difíciles, y difícilmente podrá conseguir una posición de privilegio para la salida.
En la recta corta de París, el apoyo de Fanboost podría marcar la diferencia. Hay tres formas sencillas de hacerlo: en el sitio web oficial de la Fórmula E, a través de la aplicación oficial de la Fórmula E o en Twitter con el hashtag #FANBOOST y el nombre del piloto, es decir, #AntonioFelixDaCosta o #AlexanderSims.
Roger Griffiths (Director del equipo BMW i Andretti Motorsport): «París ya es una cita fija en el calendario de la Fórmula E. Es la cuarta vez que venimos y conocemos bien el circuito. La pista es estrecha y revirada y sólo tiene una recta corta. Esto suele dificultar los adelantamientos. En consecuencia, la importancia de una buena posición de salida es grande. Nuestra atención se centra en encontrar el agarre óptimo en la resbaladiza pista y lograr así nuestro objetivo de acabar en los puntos con los dos coches.»
Alexander Sims (#27 BMW iFE.18): «La pista de París tiene algunas curvas únicas. Además, la pista es relativamente corta y muy ondulada. He adquirido cierta experiencia inicial en el simulador y estoy deseando ver cómo me sentiré en la pista real. Hemos analizado detenidamente la carrera de Roma y esperamos haber sacado las conclusiones correctas».
António Félix da Costa (#28 BMW iFE.18): «Después de sentirme un poco frustrado con el resultado de Roma, vuelvo a París totalmente motivado. Me siento muy cómodo con el BMW iFE.18 y tengo muy buenos recuerdos del circuito. El año pasado llegué a la Superpole. Espero que esta vez me vaya igual de bien».