Escándalo de los tubos de escape: ¿No habrá BMW Serie 7 con motor diésel en EE.UU.?

Al parecer, el escándalo del diésel provocado por Volkswagen también está afectando directamente a BMW. Según ha podido saber Focus, la empresa de Múnich no tiene previsto ofrecer un BMW Serie 7 con motor diésel en EE.UU. y, en su lugar, se centra en los coches de gasolina y los híbridos enchufables. Focus hace referencia a información del proveedor Bosch, según la cual BMW no ha encargado los componentes esperados y, por tanto, no ofrecerá versiones diesel de la serie 7 en Norteamérica.

Si la información de Focus es correcta, la empresa de Múnich está reaccionando ante la notable peor imagen que están sufriendo los motores diésel desde que salió a la luz el problema de las emisiones de Volkswagen. En cualquier caso, la lucha de años de los fabricantes de automóviles europeos por establecer el motor diésel como un sistema de propulsión limpio en EE.UU. se ha visto seriamente mermada por las manipulaciones de la empresa de Wolfsburgo. Los antiguos anuncios de VW en los que se alababa a los motores TDI de la propia empresa como especialmente limpios sirven ahora a muchos estadounidenses sólo de broma, con más o menos éxito.

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Hasta hace poco, Bosch no era la única empresa que partía de la base de que el BMW Serie 7 también se ofrecería con motor diesel en EE.UU.. Hasta ahora, la empresa de Munich ofrece cuatro series con motores diesel en el importante mercado estadounidense: BMW Serie 3 y X3 están disponibles en las variantes de cuatro cilindros 328d y X3 xDrive28d, BMW Serie 5 y X5 están equipados opcionalmente con diesel de seis cilindros en línea y se denominan entonces 535d o X5 xDrive35d.

El candidato más obvio para un Serie 7 diesel habría sido el BMW 730d europeo, que probablemente se habría comercializado en EE.UU. como 735d. Al parecer, las modificaciones necesarias en el nuevo motor diésel de seis cilindros B57 han quedado aplazadas, lo que probablemente planteará más dudas en los próximos meses: El B57 también se monta en el BMW Serie 5 G30, que debuta a principios de 2017, y aquí también serían necesarias algunas modificaciones para un diésel estadounidense.

En Europa, la situación es completamente diferente, incluso después del escándalo del diésel, donde la cuota del diésel en la Serie 7 ronda el 80%. La razón principal es el BMW 730d, que acelera la berlina con sus 265 CV hasta la velocidad de autopista en unos seis segundos y sigue dominando el ciclo de la UE con menos de cinco litros de combustible cada 100 kilómetros. Por encima se sitúa el diésel biturbo del 740d con 320 CV, y la gama se verá coronada en breve por el BMW 750d xDrive con cuádruple turbo diésel.