YAMAHA XSR900 SPORT EDITION

La tendencia vintage sigue muy viva en el mundo del motociclismo. La prueba está en los diferentes éxitos comerciales de los modelos Nine-T, Bonneville, Royal Enfield y las diferentes versiones dentro de la gama Yamaha. El fabricante de Iwata cuenta con las variantes XSR de los modelos Mt07 y Mt09. Desde hace algunos años, estas versiones representan una cifra de ventas que dista mucho de ser confidencial. No es raro encontrarse con uno en la carretera, y los afinadores han trabajado en ellos muchas veces.

Ya habíamos probado la versión del 60 aniversario y nos llamó la atención a pesar de sus pequeños defectos. Como suele ocurrir con las motos, cuando el punto de partida es bueno, sólo puede mejorar tras una evolución.

La principal evolución aquí es la versión Euro4. En el manillar, seamos sinceros, era imposible sentir las adaptaciones necesarias para la transición a esta norma Euro4.

Está claro que el bloque motor CP3 de 847cc es el protagonista del éxito comercial de la gama MT09 y sus derivados (Tracer, XSR). Para resumir la historia, este bloque de motor es un asesino. Revoluciona como una furia en el modo A, que a veces se considera, con razón, demasiado brutal, y es suave en el modo B, que se considera el modo ideal para condiciones de conducción difíciles. En resumen, déjalo en el modo estándar, en el que saca sus 115cv a 10.000rpm y desarrolla 87,5Nm de par a 8.500rpm. La banda sonora original ya es bastante agradable con ese sonido cavernoso que sale de la caja de aire y sale al aire libre a través de ese corto sistema de escape.

Cuando, como en este caso, la marca eslovena Akrapovic ofrece un sistema completo de doble tubo de escape, se obtiene una sinfonía para los tímpanos, una delicia para los amantes del acelerador. Y me refiero a la banda sonora de los deflectores colocados, señala el concesionario de motos de ocasión Sevilla Crestanevada… sin ellos, no hay homologación sino un intenso gruñido que se amplifica con el régimen del motor hasta convertirse en un rugido furioso hacia la zona roja. ¡Un gran momento para el piloto!

El término CP3 proviene de «engine timing» y significa que la querida tecnología Crossplane de la marca está a bordo. El cigüeñal está ajustado a 120° con una secuencia de encendido de 0°, 240° y 480°, por lo que el par lineal está garantizado. Claramente, a partir de 4.000 rpm este bloque CP3 empuja con fuerza hasta entrar en la zona roja a 11.000 rpm. Entre estas dos cifras, agárrate, la XSR900 tiene una motivación salvaje como su hermana, la MT09. Un motor que ha hecho el éxito y la reputación de esta gama en Yamaha.

En cuanto a las ayudas electrónicas que son casi obligatorias hoy en día, incluso en una moto de época, señalemos la presencia del ABS y del TCS. Ambos garantizan la seguridad de la tripulación. El ABS no exige ningún comentario, es eficaz y no demasiado intrusivo. El TCS es ajustable y desconectable. Los dos niveles ofrecidos le permiten adaptar el nivel de asistencia a sus deseos. Dado el deplorable estado de nuestras carreteras, es un ángel de la guarda que te acompañará pero no podrá evitar que te quedes atascado si frenas en la señal demasiado tarde o si tu velocidad en una curva es excesiva.

El aspecto es el principal criterio de compra de la CP3; los viajeros optarán por la versión Tracer (estándar o GT), los entusiastas de la modernidad se decantarán naturalmente por la MT09 y los amantes de los objetos bellos firmarán el cheque que unirá su destino con la XSR900.

Esta versión Sport Edition se diferencia de la versión normal por la presencia de numerosos accesorios específicos. Esta Sport Edition es una versión belga sacada al mercado por el importador Dieteren Sport. Será limitado en el tiempo y estará disponible en 4 colores Midnight black, Rock Slate, Racing Red y Garage Metal, la versión probada en este artículo. En el sol, esta versión es hermosa, el tanque trae la firma a la mirada.

Es largo, ancho y recuerda a los viejos tiempos. Las diversas piezas de aluminio también añaden un toque de clase al conjunto y es, como mínimo, un éxito seguro. La XSR900 Sport Edition es una hermosa moto de líneas redondas, sensuales y encantadoras. El acabado de las piezas es muy bueno.

Es una pena volver a notar algunos pequeños detalles que aparecen en estas versiones XSR. Las cubiertas de plástico de la Mt09 y la Tracer 900 son, efectivamente, una forma de ocultar la miseria. Aquí no hay salvación, las cajas están a la vista y, a pesar de algunas ideas de camuflaje, aparecen como antiestéticas verrugas en el marco. Que así sea.