Ni siquiera en el caso del nuevo BMW X5 M 2020, la compañía con sede en Múnich es capaz de evitar una filtración mucho antes del lanzamiento de comunicación previsto. Dos primeras fotos han aparecido en el usuario de Instagram wilcoblok y muestran el nuevo SUV de potencia en su versión más picante, el BMW X5 M Competition. La pintura en rojo intenso es, casi con toda seguridad, Rojo Toronto metalizado, un color que se presentó hace apenas unas semanas y que hasta ahora sólo habíamos visto en el BMW X4 M F98. ¿Coches ocasión en Madrid? Encuéntralos en Crestanevada Madrid.
El faldón trasero es claramente visible con sus cuatro salidas de escape, difusor negro y contornos marcados. En la zona lateral del faldón trasero aparecen salidas de aire que proporcionan una clara referencia automovilística y confieren al BMW X5 M 2020 una inconfundible sección trasera. También es fácil ver que los anchos tubos de escape dobles están adaptados a la forma del faldón trasero, es decir, los tubos de escape interiores sobresalen más que los exteriores.
Las llantas de aleación negras también ponen acentos deportivos en la vista lateral y, dependiendo de la perspectiva, revelan un sistema de frenos de grandes dimensiones. Teniendo en cuenta que se espera un peso en orden de marcha de más de dos toneladas, es obvio que el BMW X5 M 2020 contará con un sistema de frenos de grandes dimensiones. A petición, se utilizará el freno cerámico de carbono M, que es aún más estable a la temperatura que el freno de acero y, por lo tanto, también es adecuado para un uso continuo en circuito.
Lo que los clientes del BMW X5 G05 más afilado pueden esperar del lado de la conducción ya está demostrado por el actual M5 F90. El V8 biturbo de 600 CV también proporcionará unas prestaciones extremadamente deportivas a bordo del BMW X5 M 2020 y debería permitirle superar la barrera de los 100 km/h en menos de cuatro segundos. Esperamos que el ahora filtrado BMW X5 M Competition sea incluso una o dos décimas de segundo más rápido que el X5 M «normal», con 625 CV y una puesta a punto de la suspensión aún más afilada.
La potencia del ocho cilindros se reparte mediante un cambio automático de ocho velocidades y se envía a las cuatro ruedas con ayuda de la tracción total M xDrive. Con vistas a los X3 M y X4 M, cabe suponer que M GmbH también renunciará a ofrecer un modo 2WD con tracción trasera pura en el caso de los BMW X5 M y X6 M. Aunque esta función es demandada y útil a bordo de la berlina M5 como modo de derrape, no goza de una demanda comparable en el entorno de los SUV más grandes con su centro de gravedad más alto.